Неисправности и ТО
Японские автомобили Nissan являются лидерами бюджетного сегмента, по качеству деталей и сборки. На них устанавливаются кузова с антикоррозийным покрытием, выносливая подвеска и достаточно мощные двигатели. Но есть в конструкции Nissan и свои неисправности, которые дают о себе знать уже через короткое время эксплуатации машины.
Основные болячки и неисправности Nissan
Одним из таких узлов является ремень газораспределительного механизма. Его заводской ресурс составляет 150 тысяч км пробега. Но этот показатель был взят без учета важных факторов, таких как: манера вождения, состояние дорожного покрытия и т. д. Поэтому первые признаки неисправности ремень ГРМ может подать уже через 20-25 тыс. км.
Сперва на приборной панели появится характерная лампочка, свидетельствующая о недостаточном натяжении ремня. Ну а спустя еще 1-2 тыс. км пробега двигатель будет отказываться запускаться. Наиболее часто такие признаки наблюдаются у моделей Кашкай и Теана. Но и на других Ниссанах они не исключены.
Вторая распространенная поломка на автомобилях марки Nissan связана с мощностью заводских моторов, которой порою бывает недостаточно для резкого ускорения. В попытках быстро тронутся с места водителя выжимают из двигателя все соки, доводя его до максимальных оборотов. А подобные перегрузки очень быстро выводят из строя головку блока.
При такой неисправности мотор начинает ощутимо троить, а уровень масла в блоке поднимается до критической отметки (его объем увеличивается из-за смешивания с тосолом). Чаще всего проблемами с головкой блока страдают седаны Альмера и Оптима, до 2008 года выпуска.
На японских внедорожниках Ниссан силовой агрегат имеет другие слабые места: некачественные расходники и клапана. Так, под воздействием высоких нагрузок, выпускной клапан SUVa может начать пропускать топливо, вместе с отработанными газами, что приводит к потере мощности ДВС.
Если вовремя не отреагировать на поломку клапана, то он спровоцирует ускоренный износ маслосъемных колпачков, расположенных к блоке ГРМ. Ну а на фоне таких поломок ускорится износ поршневой группы, на которой и без того установлены некачественные компрессионное и маслосъемное кольца.
Даже на новых моделях Nissan, начиная с 2018 года выпуска, наблюдаются неисправности и проблемы в работе ДВС. На японских двигателях нового поколения в конструкции мотора есть дроссельная камера, отвечающая за смену режимов подачи топлива.
При езде по грунтовой дороге она очень быстро засоряется, что приводит к потере тяги ДВС, и даже к проблемам с его запуском. А вот очистить дроссельную камеру можно только в условиях СТО, проводя предварительную диагностику всего силового агрегата.