Когда возникает такая поломка, как растянутая цепь ГРМ на автомобилях марки Ниссан, это становится причиной большого количества споров среди автовладельцев. И не каждый владелец автомобиля выказывает готовность сразу же отогнать машину на недешевый ремонт, потому что требуется замена цепи ГРМ Ниссан.
В целом это должно выполняться каждые 170-200 тысяч километров пробега. Как же поменять цепь ГРМ на автомобилях Ниссан?
Диагностика подобной проблемы выполняется специалистами в автосервисах различными методами. При проведении анализа показателей осциллографа, подтверждающие рассинхронизацию датчиков коленчатого и распределительного валов, можно смело говорить о наличии растяжения в цепи ГРМ.
Особенности замены цепи ГРМ в автомобилях Ниссан
На многих двигателях автомобилей Ниссан на механизм газораспределения устанавливается цепной привод. Так как рабочий ресурс цепи почти в два раза превышает аналогичный показатель у ремня ГРМ, то такие моторы отличаются увеличенной надежность и большим спросом.
На указанной марке автомобилей цепи ГРМ имеют свои достоинства и недостатки. К первым можно отнести срок службы этого типа привода. До того, как при его работе появится шум, в замене он не нуждается. В отдельных случаях машины ходили с цепью ГРМ без замены на протяжении порядка 500 тысяч километров пробега.
О том, что в приводе возникли неисправности, можно говорить при наличии характерного тона, напоминающего звук работающего дизельного двигателя. Проблема не обязательно может заключаться в самом приводе, а быть вызванной изношенностью натяжителей или успокоителя.
Обрыв ремня либо цепи ГРМ случается в неожиданный момент, становится причиной загиба клапанов в цилиндрах мотора и требует немалых затрат на выполнение работ по их ремонту.
Неисправности привода могут быть следующими:
- Повышенный шум при работе, даже при отсутствии неисправностей в механизме;
- Увеличенной сложностью работ по замене в сравнении с ремнем ГРМ;
- Дороговизна деталей.
Чаще всего, в конструкцию Ниссанов с бензиновым мотором состоит из четырехклапанного цилиндра, пары распределительных валов, устанавливаемых в главном блоке цилиндров.
Для замены цепи ГРМ на автомобиле «Ниссан», требуется разборка передней части мотора, то есть демонтировать:
- Ремень генератора/кондиционера;
- Шкив коленчатого вала;
- Крышку клапанов;
- Передняя крышка ДВС;
- Звездочек распределительных валов;
- Кронштейна закрепления опоры ДВС (при возникновении необходимости);
- Картера мотора.
Порядок, в котором будет проводиться демонтаж, будет зависеть от конкретной модели двигателя и сложности его конструкции. Помимо этого, на некоторых версиях моторов имеется сразу две цепи:
- Задача первой состоит в передаче движения от коленчатого вала к промежуточной шестерне;
- Вторая передает движение от промежуточной шестерни к распределительным валам.
Значительное растяжение цепного привода приводит к тому, что на приборной панели загорается значок «Check Engine». Это свидетельствует о возникновении ошибок вследствие сбоя в датчиках коленчатого или распределительного вала.
При запуске мотора «на холодную» может проявляться характерный металлический звук. В этом случае следует сразу обратиться в сервисный центр.
Замена цепи ГРМ на Ниссан Санни
В этой модели автомобиля силовая установка расположена поперечно и имеет 4 цилиндра. Основная задача в процессе замены правильное совмещение меток на коленчатом и распределительных валах. Чтобы заменить привод, достаточно нескольких часов.
Максимальное время проведения операции – один рабочий день, хотя лучше всего не торопиться и тщательно выполнить операцию. Оценка состояния механизма производится путем осмотра верхнего цилиндра натяжителя. Если он далеко выступает – это свидетельствует о растянутости цепи и необходимости замены.
Замена цепи на Ниссан Ноут
В первом поколении машины этой марки были укомплектованы двигателями внутреннего сгорания с цепным приводом CR14DE объемом 1,4 л и HR16DE объемом 1,6 л. Обе версии были четырехцилиндровыми с 4 клапанами в одном цилиндре.
Компания-производитель рекомендовала проводить работы по замене цепи через каждые 120 тысяч километров пробега. Обеспечить длительную службу можно использованием масла высокого качества и проведением своевременной замены.
О том, что привод неисправен, можно догадаться, если присутствуют следующие моменты:
- Затрудненный пуск мотора в холодном состоянии;
- Наличие сбоев, когда двигатель работал без нагрузки;
- Слышимость металлического звука при работе на холостых оборотах.
Вызвать такую неисправность могло не только растяжение цепи, но и выход из строя устройства для натяжения. Для ее устранения потребуется заменить неисправный натяжитель. Процесс не требует значительных затрат времени и сил.
Замена цепи ГРМ на Nissan X-Trail
Привод механизма газораспределения на этой модели начинает изнашиваться по достижении 150 тысяч километров пробега. Признаками наличия проблемы являются:
- Пониженная мощность силовой установки;
- Троение мотора при работе без нагрузки;
- Двигатель шумит, работая на холостых оборотах.
В ходе проведения работ замене подлежат и другие детали:
- Основная цепь и цепочка привода насоса перекачки масла;
- Шестерня вала балансировки;
- Две шестерни распределительного вала;
- Шестерни коленчатого вала;
- Натяжители в верхней и нижней части;
- Башмак.
Задачей двухрядной шестерни на коленчатом валу становится обеспечение движения распредвалов и балансирного вала силовой установки.
