Не так давно Hyundai презентовал новую Creta, которая составила конкуренцию Nissan Qashqai. Новинке не помешало даже то, что Кашкай на рынке больше 10 лет. Внешне автомобили имеют некоторое сходство, но не похожи как братья-близнецы. Чтобы определиться, что лучше, Ниссан Кашкай или Хендай Крета, нужно разобраться не только во внешности авто, но и в технических характеристиках, ценовом предложении и комфорте обоих авто.
В целом, сравнение кроссоверов не очень правильно, так как они представляют разные категории авто. Особенно эта категория подчеркнута в финансовом плане. Разница между ценником составляет не менее 300 тыс.рублей.
Несмотря на это, потребитель продолжает сравнивать Hyundai Creta и Nissan Qashqai, скорее всего для того, чтобы найти в Ниссане изъяны и купить авто дешевле, тем самым «сэкономив». Есть вероятность, что такие изъяны можно найти, но несмотря на продвижение корейского производителя, японцы не отстают от современности и динамично модернизируют свои модели.
Пора перейти к сравнению и в деле понять отличие авто друг от друга. Стоит ли Ниссан дополнительных 300 тысяч из семейного бюджета?
Начнем с того, что оба авто не позиционируют на рынке себя как внедорожники. Да, это SUV, но кроссоверы. Повышенной проходимостью авто не обладают. Но опять же, с чем сравнивать. Естественно, что кроссовер более проходим, чем, например, седан.
По длительности присутствия на рынке Кашкай не может соревноваться с Кретой. Первый уже очень давно вошел в ТОП-список, находясь на рынке в России более 12 лет. Второму необходимо постараться для того, чтобы зарекомендовать свое имя, так как 4-5 лет продаж еще не срок, чтобы заработать статус.
Экстерьер Ниссан Кашкай и Хендай Крета
Внешность этих двух авто сравнить трудно. Новый Кашкай более изящный, имеет плавные линии, но, несмотря на это, его внешность приближена к классической, той, которая не так скоро выйдет из моды и будет приятна глазу длительное время.
Дизайн Кашкай более спортивный и агрессивный. Можно сказать, что более молодежный, но сохранивший серьезность. Авто подходит более широкому возрастному спектру. Хитрый прищур фар выдает дизайнерское решение и делает авто непохожим на других.
Крета более «топорная». Нет, она не плохая, но у Креты много острых углов, дизайнерских решений как таковых нет. Если не сравнивать ее именно с Кашкаем, то дизайн у нее в принципе очень даже ничего. Если снять шильдик, то перепутать Крету с чем-то другим будет трудно. Сходства у этих авто отсутствуют.
У Creta больше дверца багажника, что придает авто не только массивности, но и функциональности, так как с более крупногабаритным грузом будет проще.
Дорожный просвет Creta 190мм, у Qashqai есть преимущество на 10мм. Это городские паркетники, а не авто-вездеходы для охоты и рыбалки, поэтому особо эти 10мм ничего не дают.
У Креты есть небольшие замечания по краске. Кто-то говорит о рыжиках, а кто-то о вздутии или сколах краски. При этом японцы, которые всегда славились ЛКП – не подвели и в Кашкае.
В целом по кузовам авто все ясно, так как дизайнерское решение у концернов разное и не подлежит официальному сравнению. Каждый автолюбитель должен визуально оценить модели и выбрать лучшую.
Ну что, пора открыть двери обоих авто, где сравнение будет максимально справедливым, т.к. будет оценен уровень комфорта водителя и пассажиров.
Интерьер и оснащение
Дизайн салона Кашкай заслуживает внимания и похвалы. Отличные кресла с проработанной боковой поддержкой, передняя панель и консоль выполнены из хорошего плотного, но мягкого, пластика, который подогнан максимально идеально и не имеет щелей и хлопаний, к слову, даже на кочках.
В Кашкае отлично спланирован подлокотник, места зарядных разъемов и подстаканников. Боковые карманы в дверях тоже хороши, но не такие свободные, как хотелось бы.
Полная комплектация предлагает отличный климат-контроль на две зоны и стильную мультимедийную систему.
Относительно разговоров о нестабильной работе печки хочется сказать, что такая проблема встречается один раз на 300 машин, вроде бы много, но, в тоже время, это не хроническая болезнь концерна.
Сзади есть личные пассажирские дефлекторы, места для зарядки гаджетов и разворачиваемый подлокотник. Но подушка заднего дивана могла бы быть и помягче.
Места в Qashqai достаточно для высоких пассажиров, даже ростом до 180 см, но есть «шанс» при выходе с задних сидений стукнуться головой об свод дверного проема.
Даже в полной версии Hyundai Creta климат-контроль на одну зону. В работе печки нареканий нет.
Дизайн авто неплох, что даже неожиданно для авто корейской марки. Центральная консоль выполнена вполне органично, для пафоса не добавлено ничего не нужного и лишнего.
Но вот с пластиком у корейцев что-то пошло не так, даже совсем не так. Он жесткий, дешевый и стыки в нем не продуманы. Материалы салона больше похожи на отечественный автопром. Отделка сидений в том числе.
Несмотря на этот большой минус, сиденья нужно отметить хорошей боковой поддержкой. Но вот у заднего дивана нет боковой поддержки. Значительная экономия в производстве сказалась на оснащении Креты комфортом.
Конечно, японцы — это синоним слову «технологии». Поэтому говорить о том, что Кашкай более технологичен даже не стоит.
У Кашкая отлично развиты системы контроля движения и безопасности. Крета пока не знает, что это такое.
Руль Кашкай обладает мультифункциями, кнопки расположены интуитивно понятно. В Крете также. Функции руля расширяются пропорционально комплектации.
Главное отличие в базовой комплектации между авто в том, что Кашкай сделал в базе всю необходимую подсветку и ее регулировку, а вот Крета не подсветила даже бардачок.
Кроссоверы чаще всего покупаются теми, у кого большая семья. Сравнение багажных отсеков просто необходимо в данной ситуации.
Как уже упоминалось выше – дверь багажного отделения больше. Есть возможность вместить крупногабаритный груз. Высота для погрузки небольшая, что тоже является плюсом, как и отсутствие порога. Стандартный объем багажника 402 литра. При сложении задних кресел багажник увеличивается до 1300 литров. Цифра внушительная.
Запаска помещена под пол и не занимает место в багажном отделении.
У Кашкая объем багажника больше. 420 литров в стандарте и при сложенных сидениях 1 585 литров. Запаска также размещена под полом. С погрузкой крупногабаритного груза будет чуть сложнее, створка багажника не такая большая как у Креты. Один и тот же подходящий по размеру груз поместиться, но с Кашкаем будет больше страха повредить обшивку двери или что-то рядом с ней.
Это все, конечно, хорошо, но автомобиль нужно выбирать и по технической составляющей.
Читайте: Сравнение Renault Duster и Nissan X-Trail
Ходовые качества Hyundai Creta и Nissan Qashqai
Разгон авто не имеет существенной разницы, Кашкай разбегается до 100 за 10,5 секунду, а Крета за 11,3 секунды. Максимальная скорость Ниссана 182 км/ч, а Хендэ 170 км/ч. Плюс корейца в том, что он может «питаться» АИ-92, а вот японцу подавай 95, что менее экономично.
Коробки у обеих моделей установлены АКПП 6 передач и МКПП у японца может быть без ступенчатого вариатора. Механика у Кашкай идет только в переднеприводной версии.
У Ниссан Кашкай и Хендай Крета подвески многорычажные, а управление реечное, оснащенное электроусилителем.
При этом у Ниссана в предложениях 3 двигателя от 115 л.с. до 144 л.с. Есть и дизельный вариант, но в России он не такой ходовой.
Расход топлива примерно 7-8 литров в городе и 5-5,5 литров за городом. На механике машина может потреблять в стар-стопе до 10,5 литров, в режиме полной езды 6 литров.
Кореец предлагает два двигателя на от 148 л.с. до 151 л.с. Двухлитровый мотор идет исключительно с механикой. Расход топлива составляет 6,3 литра за городом и 10,6 литров в старт-стопе.
Рулевые качества Кашкай хорошие, машина отзывчива, слушается руля моментально, но состояние драйва или спорта не ощущается.
Крета не уступает японцу в отклике на руль. Нареканий управляемость не вызывает.
Подвески обоих авто приспособлены к российским условиям. Они средние, не жесткие и не мягкие. Преимущества друг перед другом не имеют.
Как уже упоминалось, разница в цене на авто примерно 300 тыс. рублей, но в условиях наступающего кризиса цены нужно сравнивать исключительно перед покупкой на сайтах официальных дилеров.
Запчасти на Кашкай стоят гораздо дороже, чем на Крету, но вот на Ниссан их найти гораздо проще.
Выводы сравнения делать сложно. Категории авто разные, репутацию Кореец еще не заработал. Выбирая между Ниссан Кашкай и Хендай Крета, потребитель должен оценивать свои потребности, возможность покупать более дорогие запчасти и саму стоимость автомобиля.
