Что выбрать, Nissan Leaf или Chevy Volt


В настоящей статье сравним старания участника франко-японского партнёрства Nissan Motor Co. Ltd и самостоятельного подразделения GM на примере Nissan Leaf и Chevy Volt. Кстати, эпоха гибридного «чистоплюя» Chevy Volt закончилась, и год назад в феврале 2019 г. этот гибрид был снят с производства на заводе Hamtramck (Детройт, США).

Nissan Leaf или Chevy Volt

Все в конце третьего десятилетия XXI века понимают, что двигателям внутреннего сгорания (далее по тексту ДВС) не выжить. Автопроизводители в срочном порядке кинулись сначала «клепать» гибриды, а впоследствии перешли уже к полностью электрифицированным автомашинам.

Фирма, названная в честь теоретика и практика в области электричества Николы Теслы, захватила пальму первенства в этом вопросе, но, заметим, и в вопросе высокой цены тоже. Соответственно, появилась ниша для автомобилей с более низкими ценниками. И таких очень много.

Тест-драйв: Nissan Leaf и Chevy Volt

Электроавтомобили, даже гибридные, сами по себе более экологичны, чем оснащенные только ДВС. Однако и среди них также проводятся соответствующие рейтинги. Так агентство по охране окружающей среды США (далее по тексту EPA) оценивает Nissan Leaf по самой высшей шкале (10 из 10 баллов), тогда как Chevrolet Volt начисляется за различные параметры от 3-х до 7-ми баллов.

Вместе с тем, Nissan Leaf стал в 2011 г. премьерным победителем конкурсов Евроавтомобиль года и Всемирный автомобиль года и в первые пять лет его выпуска (2010—2014 г.г.) был самым продаваемым электрическим автомобилем (правды ради необходимо отметить, что и Шевроле Вольт по продажам не слишком отставал от Leaf), так как всего продано более 1/3 млн. шт., а в 2017—2018 г.г. он обогнал Шевроле Вольт по годовым продажам и соответственно с конвейера сходили 47,4 и 54,4 тыс. шт.

В момент снятия с производства Chevrolet Volt, новый Nissan Leaf 2-го поколения получил наивысшую оценку безопасности – все 5-ть звезд NCAP (94,8 балла из 100).

Chevrolet Volt

Разработчики лифтбека Chevrolet Volt называли его первым в мире автомобилем расширенного радиуса действия и заявляли, что теоретически на нем можно ездить, не тратя ни капли обычного топлива. Компактный гибридный автомобиль, представленный знаменитой General Motors в Детройте в 2007 г. (второе поколение появилось в 2015 г.) был способен проехать 65 км на одном электричестве.

Электродвигатель мощностью 111 кВт и литий-ионные аккумуляторы дают, совместно с 4-х цилиндровым переднеприводным и оснащенным вариатором ДВС на 1,4 или 1,5 л, а также мощностью от 83 до 101 л/с, проехать 1 тыс. км со скоростью до 161 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 8,5-9,0 с.

Leaf или Volt

Nissan Leaf

Nissan Leaf как полностью электрифицированный автомобиль всегда получал оценки не ниже 9 из 10 возможных, то есть оценивался на «отлично». Выставленный впервые на Токийском автосалоне 2009 г. он стал производиться с 2010 г. на заводе в г. Оппама (Япония), с 2012 г. еще в г. Смирна (штат Теннеси, США), а с 2013 г. в г. Сандерленд (Великобритания).

Надежный, недорогой в обслуживании и ремонте, готовый стартовать практически мгновенно после запуска движков, Ниссан Лиф сразу завоевал сердца автомобилистов поборников экологии в странах, где достаточно развита инфраструктура электрозаправок и хороших шоссейных дорог.

Второе поколение электромобиля вышло в 2017 г. тоже в кузове хэтчбек, в переднеприводном исполнении, с редуктором и электромотором EM57 в 40 или 62 кВт, расположенным под днищем, мощностью 109 или 218 л/с, максимальной скоростью до 144 км/ч, разгоном до 100 км/ч соответственно за 7,9 и 7,3 секунды и запасом хода по оценке EPA в 378 км.

Батарей хватает как минимум на 5 лет. Высочайшая степень безопасности осуществлена благодаря системе автономного вождения ProPILOT, усиленной жесткости кузова и 6-ти подушкам безопасности.

Сравнение дизайна

Пятиместные лифтбэк Шевроле Вольт (первое поколение 3 пассажира) и хэтчбек Ниссан Лиф – это компактные автомобили, но внутренний объем больше у Nissan Leaf. Внешне экстерьер Chevrolet Volt достаточно футуристичен до такой степени, что некоторые считают его уродливым (общий вид, стремящийся к вертикали, объемные формы частей кузова, низко опущенным «рассекающим» передком и большими вертикальными задними фонарями на корме).

Второе поколение стало выглядеть поизящнее и поспортивнее, в том числе из-за крутого скоса лобового стекла и акцентировано подчеркнутых угловатых линий кузова. Экстерьер Ниссан Лиф ничем не выдает его как электромобиль.

Ниссан Лиф или Шевроле Вольт

Он очень похож на компактвэн Nissan Note, тот же обтекаемый кузов с низким уровнем шумности, скошенный и очень небольших размеров капот, оригинальная оптика и покосившаяся задняя дверь. Зато внутри современности значительно больше. Это подогрев сидений и руля, хорошая обзорность, в том числе из-за камер заднего вида или кругового обзора, бесключевой доступ, круиз-контроль и так далее.

Сравнение характеристик Nissan Leaf и Chevy Volt

Для начала сравним габариты Chevrolet Volt 2 поколения (D2JC) 2015 г. и Nissan Leaf 2 поколения (ZE1) 2017 г., которые у обеих автомашин практически идентичны, кроме более высокого клиренса, массы и объема багажника у Ниссан Лиф.

№№ п/пВид элемента и его размерNissan LeafChevy Volt+, —
1Длина (м)4,484,58– 0,1
2Высота (м)от 1,45 до 1,5651,43от +0,02 до + 0,125
3Ширина (м)1,791,80— 0,01
4База (м)2,72,68+ 0,02
5Клиренс (м)от 0,135 до 0,1650,12от + 0,015 до + 0,45
6Масса (тонн)от 1,43   до 1,69     1,6от — 0,09    до + 0,17
7Грузоподъемность (тонн)0,440,35+ 0,09
8Объем багажника (л)435300+ 135

По степени «чувства» машины и ее сцепления с дорогой Шевроле Вольт явно обходит Ниссан Лиф, который, кстати, на дороге ничем особо не выделяется.

Зарядка Nissan Leaf и Chevy Volt

Зарядка электромобилей, кроме как на специализированных пунктах, традиционно возможна дома, а при наличии специальных кабелей, то и на работе. Основная зарядка происходит по ночам, но если Chevy Volt требуется запитываться от 120 вольт, то зарядка Nissan Leaf происходит от 220-вольтовой станции 2-го уровня.

У Nissan Leaf также значительно большая мощь бортового зарядного устройства (6,6 кВт против 3,6 кВт). Практически же требуется не менее 5-ти часов для полной подзарядки батарей.

Цена Ниссан Лиф и Шевроле Вольт

В Японии Nissan Leaf стоил 3,76 млн. иен (в настоящее время 3,33 млн. иен), тогда как на рынках США рекомендованная цена продаж составляла чуть менее 33 тыс. долларов США, а за вычетом соответствующей дотации и других льгот, она реально была меньше $25 тыс. В Евросоюзе продажи осуществлялись по расчетной цене в 35 тыс. евро.

Лиф или Вольт

Цена Chevy Bolt изначально была на 3-4 тыс. долларов США выше и колебалась в пределах от 37 тыс. до 40 тыс. долларов США. В настоящее время средняя цена продаж этого автомобиля с пробегом составляет 2,6 млн. руб., тогда как с аналогичным пробегом супермодель Tesla Model 3 можно приобрести, заплатив 3,3 млн. руб. или чуть больше.

Подводя итоги

В соревновании между Ниссан Лиф или Шевроле Вольт несомненную победу практически по всем параметрам, кроме лучшей управляемости, одержал Nissan Leaf, в том числе и в главном вопросе — он еще сходит с конвейера и совершенствуется, а Шевроле Вольт уже не выпускается.

  В 2019 г. Nissan Motor Co. Ltd представил на суд общественности новый мощный электрокар Nissan Leaf e plus. У него под капотом на 66 «лошадок» больше, клиренс на 30 мм выше, а в 1,5 раза более емкая батарея с гарантией отработает 8 лет.

Существенно выросли: максимальная скорость (160 км/ч против 144 км/ч), дальность поездок (378 км против 364 км), а также снизилось время разгона до 100 км/ч (6 с против 7,3 с). Ценник у него тоже повыше (44,7 тыс. евро против 36,8 тыс. евро).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автомобили Nissan
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: