Причина повышенного внимания к электромобилям кроется в том, что они постоянно совершенствуются. Если раньше можно было проехать только час на зарядке, то сейчас авто может двигаться на электричестве до десяти часов. Цена на электромобили становится ниже, а их комфорт выше. Nissan Leaf e Plus — один из топовых. Он хорошо выполнен не только в дизайне и оснащении, но и в инженерной мысли.
Японцы смогли сделать модель, которая может составить конкуренцию Tesla. Нужно разобраться в авто подробнее.
Общее о Nissan Leaf e plus 2020
Второе поколение Leaf было представлено Nissan еще в сентябре 2017г. Премьера автомобиля прошла одновременно в Токио и Лос-Анджелесе. Для Европы презентовали автомобиль чуть позже во Франкфурте.
С того времени прошло два года и на суд публики представлена мощная модификация электрохэтчбека — Nissan Leaf e plus.
От презентованной модели в 2017 году новинка имеет отличие в части тяговой батареи и производительного двигателя, усовершенствованного зарядным устройством, которое ускоряет процесс зарядки.
Модель сама по себе очень популярна. 380 тысяч экземпляров было продано с 2010 года. Ниссан даже решил выпустить «заряженную» ограниченную серию с приставкой к названию «Nismo».
Nissan поставил себе задачу выпустить электромобиль с более мощным ресурсом, способным постигать большие расстояния. И именно такой моделью стал Nissan Leaf e-Plus.
Кузов электрокара
Дизайнерских сложных решений во внешнем виде не наблюдается, но появился шильдик на крышке порта зарядки «е+». Бампер выделился синими накладками, а по кузову расположились рельефные полосы, что сделало внешний вид авто более современным. Размеры модели e-Plus стали немногим больше.
Капот Ниссана стал покороче и наклонился немногим больше. С боков крышка стала более округленной и приобрела выступы, которые прикрывают сверху головную оптику. Оптика представлена полосами ксенона и галогена.
У капота расположилось отверстие порта зарядки, прикрытое заслонкой. В виде трапеции сделана фирменная радиаторная решетка Nissan Leaf e-Plus с хромированным обрамлением. Пропускает поток воздуха в подкапотное пространство отверстие прямоугольной формы.
Обвес бампера имеет массу аэродинамических впадин, выступов и элегантный вырез, венчанный прямоугольными противотуманными фарами.
Волнообразный рельеф Ниссан Лиф Е плюс делает внешний вид авто привлекательным в профиль. В авто установлена необычная форма стекол, которые делят тонкие стойкие кузова. На зеркалах заднего вида расположены повторители сигналов поворота, сами зеркала выполнены очень аккуратно. Дизайнерами добавлены хромированные ручки дверей, а инженерами – расширенные колесные арки.
Небольшое окно в багажнике обрамлено хромированными полосами кузова. Стоп-сигналы расположены под козырьком, а задние фонари обрели необычную форму. Низ заднего бампера выглядит как слегка выступающий обвес с противотуманными фарами и диффузором.
Для России автомобиль вполне может подойти, его дорожный просвет составляет 15 см, для бездорожья недостаточно, но среднее по качеству дорожное покрытие не поставит владельца авто в тупик.
Nissan Leaf e plus представлен в 15-ти вариантах цвета. 8 однотонных корпусов и 7 двухцветных вариантов корпуса. Модель представлена со стильными легкосплавными дисками.
В салоне Nissan Leaf Е+
Ниссан сделал ставку на жесткий пластик в салоне. Под металл сделаны вставки на торпеде и руле. Это не смотрится безвкусно и дешево. Мультируль, со срезанным нижним обводом, укомплектован так, что не требует особого привыкания и очень понятен водителю.
Не стандартная приборная панель первое время может вызывать вопросы. Вместо обычного тахометра вмещен датчик электросиловой установки и компьютер.
Аналоговый спидометр подсвечен приятным синим цветом, но, что странно, он не обеспечивает четкости читаемости днем. В темное время суток нареканий не вызывает.
Центральная часть торпеды вместила в себя 8-ми дюймовый сенсорный дисплей с системой навигации. Над дисплеем располагается ряд дефлекторов. Под дисплеем расположен блок управления климатом салона, подогрева сидений, кнопка запуска двигателя и USB разъемы.
У передних кресел ярко выражены боковые валики. Посадка кресел низкая, более приспособленная для активного вождения. Боковая поддержка хорошая, а между креслами помещены подлокотник (с бардачком), подстаканники и стояночный тормоз, кнопки для регулировки шасси. Диапазон регулировки кресел очень широк, даже полным или крупным водителям будет комфортно.
Авто сделано не для заднего пассажира. Комфорт ограничен и места хватает двоим, а для головы пространство небольшое. Но несмотря на это – ногам будет комфортно. При высоком росте колени не будут упираться впередистоящие кресла.
Объем багажника очень даже не маленький – 435 литров. Спинки заднего дивана складываются, за счет этого увеличивается погрузочное пространство. Авто не подойдет для перевозки крупногабаритного груза из-за ступеньки и не слишком широкого горизонтального разъема багажника.
Читайте: Обзор и характеристики Nissan NP300
Nissan Leaf Е+ на ходу
Мощность электросиловой установки достигает 217 лошадей. Планетарная трансмиссия передает тягу на колеса. Предельный момент равен 340 нМ.
Электромобиль может достигать скорости 160 км/ч, а проехать не можно более 350 километров.
По емкости батареи Ниссан может тягаться с Теслой, так как емкость составляет 62 кВт/ч. Зарядное устройство стало лучше, батареи можно пополнить на 80 % с 0 за 40 минут. Производитель предоставляет гарантию на электробатарею 8 лет или 160 тысяч км.
Немного хромает управляемость электроавто. Подвеска недостаточно хорошо отрабатывает неровности, идет жестко, но оснащена стойками МакФерсон. Автомобиль кренится на крутых и затяжных поворотах.
Тормоза представлены вентилируемым дисковым механизмом на осях.
На электрокаре установлена e-Pedal, убрав ногу с педали газа можно полностью остановить автомобиль без педали тормоза.
Также есть система экстренного торможения, усиленный контроль слепых зон, обзор по кругу и автоматическая регулировка скорости авто.
Приблизительная цена на электромобиль Ниссан Лиф в России установлена 1 600 000 рублей. Старт продаж еще не определен. Нет уверенности, что продажи пойдут в 2020 году.
В целом японский концерн сделал огромный скачок вперед выпустив Nissan Leaf Е+. Превосходства над дизельными и бензиновыми авто с таким же ценником пока не достигнуто, но у Ниссан еще все впереди. Если в продажу не выпустят авто, работающие исключительно на воздухе и с вечным двигателем, то шансы завоевать первые позиции среди всех авто у концерна есть.
