Просмотр категорий
Японские автомобили Nissan являются лидерами бюджетного сегмента, по качеству деталей и сборки. На них устанавливаются кузова с антикоррозийным покрытием, выносливая подвеска и достаточно мощные двигатели. Но есть в конструкции Nissan и свои неисправности, которые дают о себе знать уже через короткое время эксплуатации машины.
Одним из таких узлов является ремень газораспределительного механизма. Его заводской ресурс составляет 150 тысяч км пробега. Но этот показатель был взят без учета важных факторов, таких как: манера вождения, состояние дорожного покрытия и т. д. Поэтому первые признаки неисправности ремень ГРМ может подать уже через 20-25 тыс. км.
Сперва на приборной панели появится характерная лампочка, свидетельствующая о недостаточном натяжении ремня. Ну а спустя еще 1-2 тыс. км пробега двигатель будет отказываться запускаться. Наиболее часто такие признаки наблюдаются у моделей Кашкай и Теана. Но и на других Ниссанах они не исключены.
Вторая распространенная поломка на автомобилях марки Nissan связана с мощностью заводских моторов, которой порою бывает недостаточно для резкого ускорения. В попытках быстро тронутся с места водителя выжимают из двигателя все соки, доводя его до максимальных оборотов. А подобные перегрузки очень быстро выводят из строя головку блока.
При такой неисправности мотор начинает ощутимо троить, а уровень масла в блоке поднимается до критической отметки (его объем увеличивается из-за смешивания с тосолом). Чаще всего проблемами с головкой блока страдают седаны Альмера и Оптима, до 2008 года выпуска.
На японских внедорожниках Ниссан силовой агрегат имеет другие слабые места: некачественные расходники и клапана. Так, под воздействием высоких нагрузок, выпускной клапан SUVa может начать пропускать топливо, вместе с отработанными газами, что приводит к потере мощности ДВС.
Если вовремя не отреагировать на поломку клапана, то он спровоцирует ускоренный износ маслосъемных колпачков, расположенных к блоке ГРМ. Ну а на фоне таких поломок ускорится износ поршневой группы, на которой и без того установлены некачественные компрессионное и маслосъемное кольца.
Даже на новых моделях Nissan, начиная с 2018 года выпуска, наблюдаются неисправности и проблемы в работе ДВС. На японских двигателях нового поколения в конструкции мотора есть дроссельная камера, отвечающая за смену режимов подачи топлива.
При езде по грунтовой дороге она очень быстро засоряется, что приводит к потере тяги ДВС, и даже к проблемам с его запуском. А вот очистить дроссельную камеру можно только в условиях СТО, проводя предварительную диагностику всего силового агрегата.