Тем, кто бывал в Европе, хорошо известно, насколько удачным выбором станет шустрая малолитражка. Да и в России она порой бывает незаменима. Маленькие улочки и забитые парковки с узкими местами для таких машин не проблема. Кроме компактности, к их плюсам относится невысокая стоимость, простота в обслуживании и экономичность в использовании. Одним из ярких представителей своего класса стал японский Ниссан Микра К12.
История модели
Производство первого поколения этой модели началось еще в 1982 году. Изначально это был трехдверный хэтчбек. В пятидверном исполнении на рынок она вышла через 5 лет. А еще через пять – свет увидел дебют второго поколения модели.
С начала старта продаж модель пользовалась широким спросом и выпускалась в течении следующих 11 лет, регулярно становясь самой продаваемой в своем классе.
В 2002 году в Париже прошла презентация уже третьего поколения. Основные изменения коснулись габаритов – машина стала короче на 21 мм, зато шире на 65 мм и выше на 100. Так удалось не потерять полезный объем автомобиля. Модель получилось достаточно вместительной, не потеряв комфорт и сохранив хорошую управляемость.
В 2005 на рынок вышла версия с двигателем в 1,6 литров и мощностью в 113 лошадиных сил, а на базе это модели был создан купе кабриолет. В целом автомобиль пережил большое количество рестайлингов, но самый крупный произошел в 2007 году – доработали дизайн и обновили оборудование. Сборка модели для европейского рынка происходит в Великобритании.
Описание модели
Рассчитана модель в основном на женскую аудиторию. Она обладает собственным, уникальным внешним видом, который легко узнать на дороге. Основным его плюсом является то, что в нем отсутствует большое количество слишком сложных решений и электронных систем, что положительно сказывается на его стоимости.
Дизайн Ниссан Микра К12
Внешний вид машины типичен для европейских малолитражек, и это неудивительно, ведь разрабатывался он европейским подразделением компании. В целом преобладают округлые, плавные линии:
- выпуклые овальные фары,
- двусоставная решетка радитора,
- широкие диски с отрицательным развалом колес и винтовой подвеской.
Такой тип тюнинга имеет свое название – «стентс». Его единственный минус – низкий клиренс и весьма жестка подвеска.
Автомобиль адаптирован к российским морозам и устойчив к воздействию реагентов. Этому способствует высокое качество покрытия модели, но надо учесть, что сам металл корпуса весьма тонкий и будет гнуться даже при легком столкновении.
Да и само покрытие тоже не может похвастать достаточно толщиной – сколы являются типичной проблемой модели. Единственное, что значительно подвержено ржавчине – необработанная выхлопная система.
Габариты
Длина кузова Nissan Micra K12 составит 3 800 мм, ширина – 1 670 мм, высота – 1 500 мм. Клиренс автомобиля – 13, 5 см. Низкий дорожный просвет не предусматривает поездки по заснеженным дорогам или грунтовке, эксплуатировать автомобиль лучше на хорошем асфальте.
Всего представлено три варианта кузова – 3-х и 5-дверный хэтчбек и кабриолет с жестким верхом.
Багажник
Багажное отделение Nissan Micra K12 может похвастать объемом всего в 273 литра. Тем не менее, это больше, чем у второго поколения. Допускается увеличение полезного объема путем складывания спинки задних сидений. Тогда полезное пространство вырастет до 584 литров.
Единственный существенный недостаток – у модели клинят контакты из-за влаги, собирающейся на задних фонарях. Из-за этого аккумулятор разряжается быстрее.
Салон
Внутренний дизайн достаточно скромный. Здесь не будет кожаных вставок или декоративных элементов, весь салон выполнен в единой цветовой гамме. Водителя ожидает типичный руль с тремя спицами, примитивная панель приборов и минимальная поддержка на механическом сидении.
На главной консоли будет только магнитола для дисков и блок управления климатом. Зато габариты позволят комфортно разместиться даже высоким водителям.
Модель оснащена большим количеством полочек и углублений для хранения: под рулем, на консоли, на КПП, в двери и так далее. Качество материалов обивки среднее, шумы и скрипы слышно редко.
Единственный минус – низкое качество обивки руля, его хватит всего на 70 тысяч километров. Могут клинить и механизмы стеклоподъемников и замка зажигания.
Технические характеристики Nissan Micra K12
На модель может быть установлен и бензиновый двигатель и дизельный. Самым удачным считается бензиновый в 1,4 литра, благодаря хорошей динамике и высокой экономии топлива (около 90 лошадиных сил при расходе 6,3 литра бензина.
Менее положительно отзываются о бензиновом двигателе в 1 и 1,2 литров. Первый считают неотзывчивым, второй – слишком медлительным для такого же расхода топлива, как и при двигателе в 1,4 литра. Кроме того, он один из самых надежных в эксплуатации и не требует регулярного ремонта.
Также возможно установить и 1,6-литровый агрегат. Правда, на 110 лошадиных сил он потребляет довольно много топлива – 9 литров на 100 километров. Также имеется цепной газораспределительный механизм, но отсутствуют гидрокомпенсаторы. Имеет высокий срок службы.
На Ниссан Микра К12 возможна установка дизельного двигателя производства Рено, с ременным приводом ГРМ и гидравлическими компенсаторами. При очевидной экономии топлива (4,5 литров в смешанном цикле), стоит помнить, что это может закончится заменой форсунок через 200 тысяч километров эксплуатации. Кроме того, он очень требователен к качеству топлива.
Необходимо аккуратно заливать жидкость для стеклоомывателя, так как есть риск залить генератор. В лучшем случае это обернется заменой ремня, в худшем – генератор просто замкнет.
КПП Nissan Micra K12
Какой бы двигатель не был установлен – стоит обратить внимание на возможную утечку масла. Это типичная проблема для автомобилей этой модели с большим пробегом. Всего может быть две коробки – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.
Трансмиссия не требует особенного внимания. Менять сцепление на механике необходимо каждые 150 тысяч километров, износ синхронизатора третьей передачи и сальников ожидает автовладельца через 200 тысяч километров.
Автомат требует лишь своевременной замены АТФ-жидкости. По регламенту масло нужно будет менять каждый 60 тысяч километров. При частичной замене масла этот интервал необходимо сократить в два раза. Обе трансмиссии весьма надежны.
Типичные проблемы
У Nissan Micra K12 есть одно очень больное место – электроусилитель руля. Менять его можно только вместе с рулевой колонкой, выложив за б/у около 200 долларов.
Громкая работа задней подвески – стуки приведут к резиновым втулкам нижней опоры амортизаторов. Средний ресурс – 100 тысяч километров.
Заедает ключ в положении «старт», убивая стартер.
Коррозия выхлопной системы.
Низкий ресурс у колодок и тормозных дисков – около 40 тысяч километров.
Слабая износостойкость отделочных материалов салона.
Жесткий ход подвески, требующий плавного входа в повороты.
Цена Nissan Micra K12
С серийного производства модель Nissan Micra K12 была снята, поэтому найти автомобиль можно только на вторичном рынке. Цена на него стартует от 210 тысяч рублей за модель 2002 второго года. За более свежую выложить придется в два раза больше – 430 тысяч рублей.
Зато пробег у таких машин крайне редко будет выше 180 тысяч километров, что позволяет найти автомобиль в хорошем техническом состоянии.
Современная внешность, высокая маневренность, стойкость к коррозии и выносливость подвеска вкупе с экономичностью двигателей делают модель Ниссан Микра К12 довольно востребованной на вторичном рынке.
Читайте: Обзор нового спортивного купе Nissan 370Z
