Ниссан Мурано z50 является среднеразмерным кроссовером от японской компании Ниссан. Машина относится к классу внедорожников. Она не похожа на другие машины. Поэтому ее спутать с каким-то другим автомобилем будет сложно. Поговорим о надежности и пробеге, а также затронем другие аспекты, связанные с этим автомобилем.
История Nissan Murano Z50
Нью Йоркское автошоу презентовало этот автомобиль на конец 2002 года. Разрабатывался он в Калифорнийском центре Nissan Design America. Его названием послужил итальянский остров Мурано, который находится рядом с Венецией.
Ниссан Мурано z50, является первооткрывателем. Тогда его строили с помощью усиленной переднеприводной платформы Nissan FF-L.
Разработчики думали, что этот кроссовер будет служить американцам. Но так случилось, что в 2004 году моделью стали пользоваться европейцы.
2005 год ознаменовался, как рестайлинговый для этих автомобилей.
Поменяли:
- фары;
- GPS;
- внесли немного изменений в экстерьер;
- изменили комплектацию.
Вплоть до 2007 г, эти автомобили занимали первые места в США и Канаде. Пока в этом же году не был показан автолюбителям кроссовер Nissan Rogue, который потеснил Ниссан Мурано z50.
Второе поколение z51 показали осенью 2007 г на лос анджелесском автошоу, и эти авто были представлены 2009 модельным годом.
У Ниссан Теана и модели 2009 г общая платформа Ниссан Д.
Это поколение от предыдущего замело отличие в виде:
- оригинального внешнего вида;
- качественной отделки в интерьере;
- расширенного оснащения;
- кузовов кабриолет (2010 г).
Детройская выставка показала в 2013 г. автолюбителям новинку Nissan Resonance.
Для Восточной Европы начали сборки Ниссана в Санкт -Петербурге. Японцы перестали выпускать второе поколение в 2014 г.
И в этом же году Нью Йоркское автошоу презентовало 3-е поколение, хотя в нем было мало отличий от концепт-каров Nissan Resonance. Таким образом, Ниссан Мурано z50, выпускался с 2004 по 2008 год включительно
Что у Nissan Murano Z50 с внешностью и освещением
Покрывали кузова в свое время недостаточно качественными лакокрасочными материалами. Поэтому, нельзя в наше время, купить кроссоверы с идеальными кузовами. Обязательно, найдете царапины и сколы, разве что приобретете перекрашенную машину, или которую берегли и не эксплуатировали.
На момент коррозии, можно рассмотреть 2 категории авто.
- Внедорожники первого поколения, которые выпускали американцы. Тогда кузова не подлежали оцинковке, что давало возможность наступать ржавчине на стаканы, колесные арки, крылья, пороги.
- Кроссоверы второй категории имеют коррозийную стойкость. Их покупали европейские автомобилисты.
Элементы из хрома со временем приобрели тусклость.
Электрика не хромает, за исключением блоков управления бортового оборудования (Body Control), которые могут внезапно перестать выполнять свои функции. Вы сразу увидите эту поломку, в виде короткого замыкания в освещении. Когда открываются двери, оно должно включаться. Если этого нет, придется за “лечение” выложить около 150 евро, потому что нужно будет заменить полностью блок.
Ходовые Ниссан Мурано
Оси Ниссан Мурано z50 с независимыми подвесками. Передние в авто — Макферсон, задние — многорычажки. В европейских, настройка ходовых отличается мягкостью и комфортом. Когда делаешь повороты при высокой скорости, то машину кренит. В американских, ходовые настроены умеренно жестко, что нравится тем, кто любит высокие скорости.
Подвески надежные, крепкие. Они долго не выходят из строя. Стойки и втулки стабилизаторов могут пробежать от 40 до 50 тыс. км.
Обычно происходит замена:
- амортизаторов от 80 до 100 тыс км;
- шаровых опор от 100 до 130 тыс. км;
- салент — блоков;
- рычагов;
- остальных элементов от 150 тыс. км.
В рулевых, могут потечь ГУР (трубки высокого давления). Плохо то, что выявить эту “болезнь” сможет при ранних стадиях, только смотровая яма или подъемник.
- Пробежав 150 тыс.км, могут потечь рейки.
- Наконечники руля от 50 до 70 тыс км.
- Тяга — 120 тыс. км.
Тормозные механизмы надежные, но могут “заболеть”:
- тормозные колодки от 20 до 30 тыс пробега;
- диски от 60 до 70 тыс, особенно это касается любителей гонок.
Интерьер
“Приборка” гармонично вписывается в ранг удобства. Она стильная с удобным считыванием информации. Кресла со множеством регулировок. Отделка салонов кожей. Задние сиденья складываются и поверхность пола становится ровной. Климат понятен на интуитивном уровне.
Авто прогревается, даже в 20 градусов мороза очень быстро. Мелочевку можно определить в разные загашники. Для хорошего звучания музыки, в автомобиле установлены 6 динамиков с сабвуфером от Bose, со штатным механизмом JVC.
Багажные отделения в авто отличаются большими размерами. Там есть место для запаски и сабвуфера, который прячется в запасном колесе.
Вывод
Надежные практичные автомобили Ниссан Мурано z50. Владельцы не сетуют на их частые поломки. К тому же они стоят от 8 до 10 тыс долларов, если их приобретать на вторичном рынке. Вот только достойные экземпляры — большая редкость. А обслуживание таких кроссоверов дорогое, к тому же на них нужны оригинальные запчасти. И кушают они довольно много — около 17 л/100 км.
Но тем не менее:
- у них просторные салоны;
- они полноприводные;
- вторичный рынок предлагает по невысокой стоимости.
Минусы тоже есть, они заключаются:
- В раздаточных коробках.
- Большом расходе горючего.
- Маленьком клиренсе (17 см).
- Слабой шумоизоляции.
В общем, автомобили достойные и стоят своих денег. Только не забывайте все досконально проверить перед покупкой. Не пожалейте денег на диагностику.
Если вы эксплуатируете именно Ниссан Мурано z50, поделитесь с нами проблемами. Таким образом, вы поможете другим водителям выбрать машину.
