Авто Ниссан Альмера G15 2012 года имеют основу кузова Bluebird Sylphy, которая разрабатывалась на платформе Рено Логан. И выполнены под производство АвтоВаз. Машина была признана отечественным потребителем.
Авто:
- сделаны со значительными габаритными размерами;
- продажи осуществляются по доступным ценам;
- качественные в своем сегменте.
А теперь подробней опишем эту модель.
Хотя машины позиционируются с размерами класса В+, но кузова по длине больше на 10 мм от Volkswagen Jetta. Причем, машины с клиренсами 160 мм и с огромными багажниками. Они на 500 литров имеют удобные выемки, большие проемы и малую погрузочную высоту.
Недостатки и ошибки Ниссан Альмера G15
Сборка автовазовская. Здесь достаточно огрехов.
- Из-за слабого лакокрасочного покрытия, кузова быстро теряют красивый внешний облик, потому что появляются сколы.
- Не выдерживают резиновые уплотнители на крышах.
- Машины подвержены коррозии, потому что нет никакой защищенности. Особенно в местах сварки, даже в первую зиму, готовьтесь к появлению ржавчины. Но конструкторы работают над этой проблемой, и она постепенно уходит.
- Чтобы сложить задние кресла, нужно обязательно откручивать спинки.
Интерьер
Салоны Ниссан Альмера g15 выполнены из бюджетных материалов. Но они качественнее, чем у основной модели Логан. Как донор, так и последователи ничем не отличаются в вопросах эргономики.
Сигналы на подрулевых переключателях. Чтобы поднять или опустить передние стекла, нужно дотянутся до передней панели. А для задних, управление устроено внизу галерки.
Чтобы отрегулировать зеркала, нужно найти кнопки под ручниками. Для регулировки обдува придется слишком низко наклониться.
Впереди сидеть не очень удобно. Рулевые колеса только можно отрегулировать под рост. Подогрев расположен в слепых зонах авто. Не видно включены/выключены кнопки.
Для задних пассажиров все сделали чтобы им было комфортно. Единственное, что не предусмотрели центральные подлокотники.
Нравятся водителям боковые зеркала в авто. Салонные не очень. Шумоизоляционные свойства не отвечают комфорту водителя и пассажиров. Хотя, если сравнивать со старой платформой В0, то здесь лучше. Если скорость 90 км/час, то в машине не поговоришь. Все кресла со скрипом. Задние стекла плохо прикреплены.
Рестайлинг Ниссан Альмера G15
Сейчас пока никаких изменений не произошло. Все надеются на будущее. Должны заняться салонами и экстерьером авто.
Можно самим подправить некоторые недоработки, с помощью интерьерного тюнинга.
По доработке салонов вам могут предложить много вариантов:
- Могут поменять чехлы, если родные уже приелись. Причем, сошьют и натянут из того материала, который вы пожелаете. Могут кожзам или тканевую основу. Натуральную основу тоже предлагают, но она дорогая, как и вся натуральная кожа.
- Если машина с плохим освещением, тогда неплохо бы заняться дополнительными элементами для хорошей видимости в салоне. Обычно внедряются диоды. Потому что их кормит бортовая сеть авто.
- Если вы захотите кожаную баранку. Это тоже можно устроить.
Многим водителям не нравятся пластиковые штатные элементы. Обычно новую обтяжку получают элементы:
- передних панелей;
- карт дверей;
- потолков.
Для обновления интерьера салонов применяются следующие материалы:
- автоковролины;
- алькантара;
- искусственная натуральная кожи;
- материал из велюра.
Понятно, что для красивого внутреннего вида машины, нужны будут хорошие деньги. Нужно заплатить до 35000 рублей.
Активная и пассивная безопасность
Базовая комплектация автомобилей Ниссан Альмеры g15 оснащена
- фронтальными аэрбегами;
- антиблокировочными системами АВС;
- электронными механизмами для распределения тормозных сил.
Полноценного драйв теста не было. Поэтому все сравнивается с Логаном.
Освещение с дополнительным оборудованием
В машинах очень плохая акустика, хотя работа двух магнитол удовлетворяет условиям современности и всеядности. Электрика тоже понемножку глючит.
Это относится:
- к перегоранию ламп;
- электроподъемникам;
- выскакиванию ошибок по аэрбегам.
Эти проблемы помогают решать фирменные сканеры. Наружное освещение неплохое. Лампы недорогие. Заменить левую будет легко, для замены правой придется снять АКБ. Задние фонари мощные.
Во многих автомобилях стандартное освещение. И водители хотят его преобразования. Нет проблем, все можно сделать. Вид авто сразу преобразится. Станет уникальным и изысканным.
Рулевые, тормозные механизмы
В авто Ниссан Альмера g15 усиленные подвески. Для них стандартные схемы платформы В0. Впереди у машин МакФерсоны, сзади, скручивающиеся балки.
Авто хотя и стали намного грузней, но эти детали отличаются плавностью и энергоемкостью. Только кузова на скорости излишне раскачиваются.
Слабые места относятся:
- к шаровым опорам;
- рулевым наконечникам;
- ступичным подшипникам.
Тормозные механизмы без нареканий. Хотя педали не очень чувствительные. Но замедляться можно спокойно.
Впереди, дисковые с вентиляцией, позади барабаны. Водителей не устраивает появляющаяся коррозия на дисках и порчу шлангов из-за перетирания их о подрамники.
Рулевые рейки надежные, но иногда текут датчики гидроусилителей
Специальные версии Ниссан Альмера G15
Все машины сделаны по стандарту. Но выпустили и спортивные азиатские версии Nismo. У них: аэродинамические обвесы, 16 дюймовые диски и выхлопные механизмы.
