Электромобиль Nissan Leaf продолжает совершенствоваться, оставаясь одной из самых популярных экологичных и экономичных машин. Было решено провести тест-драйв Nissan Leaf, чтобы понять, насколько сейчас его улучшения достигли качественного уровня, при котором автолюбитель выберет именно этот транспорт? Что не учли разработчики во время проектирования и до сих пор не могут исправить?
Разработанный в 2009 году электрокар уже спустя еще год вышел в серийное производство. Еще 10 месяцев хватило этому уникальному транспорту, чтобы получить всемирное признание.
Дешево и предусмотрительно
Прежде всего, определим, насколько отличается современное поколение электрокара от предыдущих разработок. И первым бросающимся отличием будут характеристики. Производитель позиционирует ТС в качестве экономичного и удобного для основной части потребителей.
То есть, он ориентирован на среднего обывателя, который путешествует с работы домой или на дачу. Об этом говорит и то, что в первые модели Nissan Leaf комплектации учитывали возможность проехать не более 175 километров. «Доработанный» и имеющий топовую комплектацию автомобиль проедет намного более 370 километров.
Важно: Характеристики топовой модели с улучшенными аккумуляторными батареями и более мощным двигателем отличаются от базовой комплектации почти в два раза. В новой серии также увеличен объем багажного отделения и доработан мелкий функционал.
В отношении предусмотрительности также следует сказать несколько слов. Тест-драйв Nissan Leaf показал, что уникальная система e‑Pedal значительно повышает комфорт езды. Однако, следует учитывать, что тут нет полноценного автопилота, а используется лишь круиз-контроль.
Конечно, он повышает безопасность езды, особенно в пробках, уберегая от столкновения. Вот только привыкать к манере авто постоянно давить на газ при каждом снятии с руля рук – сложно.
Городской «гонщик»
Современный Nissan Leaf разгон до 100 осуществляет за 7.9 секунды. Для сравнения, первая модель, вышедшая в серию, а также базовая комплектация показывает подобный результат на спидометре только спустя 11.9 секунды. Разброс огромен, как и прочие параметры электрокара в разных сериях.
Обратим внимание на его внешний вид. Никаких футуристических форм или фантастического дизайна. На первый взгляд – обычное транспортное средство, которых тысячи можно увидеть на дорогах в любой стране. Впрочем, разработчики учли некоторые особенности, которые подсознательно заставляют водителя обратить внимание на эту модель.
Одной из особенностей кузова является его эргономичность и аэродинамика. Даже фары выполняют функцию отвода воздушно потока, защищая зеркала заднего вида. Не совсем понятно, зачем подобные сложности для машины с максимальной скоростью в 145 километров в час, но смотрится действительно эффектно.
Важно: Предусмотренные в Nissan Leaf характеристики идеальны для городского вождения.
Объезды, резкое изменение дорожной ситуации, быстрое реагирование и возможность маневра – все это предусмотрено именно для городских «гонок». Учитывая смещенный к нижней части баланс авто – он является идеальным вариантом для жителей мегаполисов.
Какие недостатки показал тест-драйв Nissan Leaf
А вот теперь о комфорте. В салоне даже последней серии предусмотрена всего одна розетка. Разъем для зарядки гаджетов также один. Можно использовать хабы и разветвители, но это не слишком удобно. Да и руль тут даже не регулируется по высоте, так что статьи экономии видны невооруженным глазом.
А вот простор и комфорт тут на высоком уровне. На задних сидениях могут вместиться, не мешая друг другу даже высокие пассажиры, да и водитель до 190 сантиметров ростом проведет поездку без стеснения. Багажник также примет значительный груз – от 300 до 400 литров объемом.
Важно: Модель ориентирована на западного пользователя, которому важна экономия и простота эксплуатации. Водители из СНГ могут выявить не слишком приятные недочеты, мелочи и недоработки, которые значительно испортят впечатление.
Во что оценили и, как ведет себя в эксплуатации
Серийная модель, как уже было сказано выше, имеет несколько вариантов комплектации, а также поделена на серии или поколения, вышедшие за последние восемь лет. Так сколько стоит Nissan Leaf сейчас в минимальной комплектации и, действительно ли он настолько дешев?
Производители предлагают приобрести серийную модель всего за 30-40 тысяч долларов. Вот только в базовом комплекте электрокар не слишком удобен. Даже на дачу поехать, если она находится дальше 50 километров от дома, уже будет проблематично.
Доплатив порядка 20% стоимости можно получить Nissan Leaf, технические характеристики которого позволят поездки на дальние расстояния. С новыми АКБ оно увеличится почти в 4 раза.
Вывод по результатам тест-драйва Ниссан Лиф
Разработчики действительно выпустили модель электромобиля, которая способна стать экономичным транспортом для городского жителя. Однако, перед покупкой следует тщательно изучить все варианты комплектации и подобрать машину «под себя». Тщательно изучите мелкие детали, ведь даже спидометр на первых сериях и современном Нисане будет иметь отличия.
