Ниссан Лиф Е+ считается самым знаменитым электромобилем сегодняшнего дня. Он завоевывает собственным симпатичным стилем, состоятельным комплектом и техническим конструкторским элементом.
Впрочем японские производители захотели податься еще далее и подарили видоизменение Е+. Однако чем собственно способна поразить новинка?
Внешний вид Nissan Leaf Е+
Ниссан Лиф Е+ имеет очень симпатичный стиль. Нужно обозначить, что новенькая трансформация электрокара практически ничем не отличается — возможно обозначить только лишь голубые вставочки на бамперах.
Впрочем и помимо такого, новый Ниссан Лиф выглядит великолепно и индивидуально, ее оформление отнюдь не выдается за границы общепризнанных стандартов. По этой причине «японочка» не смотрится «белоснежной вороной» в среде братьев с классическими ДВС под капотом автомобиля и может смешаться с потоком.
Внимание могут привлекать зауженные и раскосые светодиодные ведущие фары, моделирование решетки радиатора из глянцевого темного пластика, невысокий боковой обвес и псевдо диффузор заднего буфера.
Равным образом отметим спойлер на 5-й багажной двери, модные диски для колес из легковесного сплава и задние стойки кузова автомобиля, что покрашены в темный окрас.
Салон Ниссан Лиф Е+
В салоне Nissan Leaf Е+ доминирует обработка из твёрдого пластика.
Действительно, инструментальная панель скомпонована не стандартизовано, что весьма понятно — взамен обычного тахометра можно заметить лишь индикатор заряженности электрической силовой укладки и многофункционый персональный компьютер.
Спидометр же произведён аналоговым и содержит модную голубую легкую подсветку, которая в принципе, не гарантирует неплохой читаемости оцифровки во время дня и ночи.
Сиденья имеют твердые и выраженные побочные валики, невысокую посадку и уверенный контур.
В этом случае они настраиваются в большом спектре и могут подойти для тех людей, которые имеют различную комплектацию.
Что касается заднего дивана, тогда он удобен только лишь для пару человек. Конкретно говоря, по габаритам участка тут достаточно лишь 2-м пассажирам, кроме того для головы места не очень много.
Характеристики автотранспорта
Ниссан Лиф Е+ доводится электрической силовой установкой, емкость какой может достичь двести семнадцать лошадиных сил. Вообще она подает свою тягу на колеса автомобиля путем планетарной передачи.
Динамичность японского электрокара хороша — он содержит прямолинейный и настойчивый разгон вплоть до ста двадцати километров/час.
Этот аккумулятор содержит вместимость в шестьдесят два киловатт/час. По большому счету, сегодня Nissan Leaf Е+ может соперничать с меньшей Теслой.
Регулируемость электрокара особенного восхищения не вызывает. Он заметно клонится в виражах и содержит малоинформативный руль. При всем этом подвеска с маленькими ходами твердо разрабатывает выпуклости и проламывает при совершенной загрузке автосалона — на далекие дистанции ехать чрезмерно неудобно.
Заключение
Ниссан Лиф Е+ — это громадный подскок в будущее относительно электромобильной индустрии. Он действительно может ехать долгое время и хорошо приспособлен для ежедневного использования
Общие сведения Ниссан Лиф Е+
| Марка, модель | Nissan Leaf Е+ |
| Класс автомобиля | C |
| Количество дверей | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 158 |
Двигатель Nissan Leaf Е+
| Тип двигателя | Электроустановка |
| Максимальная мощность, л.с. | 217 |
Трансмиссия
| Количество передач | 1 |
| Тип привода | Передний |
Кузов
| Длина, мм | 4490 |
| Ширина, мм | 1788 |
| Высота, мм | 1535 |
Подвеска и тормоза Nissan Leaf Е+
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
