Чем может разочаровать Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик – продукт работы двух концернов – Nissan и Renault-Samsung, созданный на базе ниссановской модели «Пульсар». Был разработан в 2002 году, но на российский рынок вышел после значительной работы над недостатками машины. Тогда и получил свое нынешнее название, обусловленное нежеланием рынка покупать машины под маркой холодильника, ведь изначально он назывался «Самсунг СМ3». Помимо явных преимуществ, стоит не забывать про недостатки Ниссан Альмера Классик.

ниссан альмера классик

Основные минусы и недостатки Ниссан Альмера Классик

Покрытие

Молдинги, ручки дверей и отражатели фар сделаны из пластика. Это приводит к тому, что рано или поздно покрытие начинает облазить, фары мутнеют. Обычно это происходит лет через пять регулярной эксплуатации.

Коррозия редко встречается на автомобилях данной модели, но не стоит относить это к плюсам. Если не следить за машиной, то ржавчины не избежать. Особенно внимательно нужно отнестись к вопросу отсутствия подкрылок на задних арках, неравномерные зазоры могут доставить неудобства.

На дороге с плохим покрытием с правой стороны может возникать стук. Это первый признак того, что петли капота нуждаются в смазке.

недостатки Nissan Almera Classic

Много проблем может ожидать водителя и с электрикой. Блоки реле и предохранители начинают плохо работать. Сбоит иммобилайзер, но эту проблему легко устранить в сервисе, сбросив питание или заменив антенну. Электровентилятор также быстро выходит из строя из-за обрыва проводки, а некачественная пайка внутри может нарушить работу блока АБС.

Мотор

К недостаткам относят и тот факт, что автомобиль может быть оснащен только одним мотором на 1,6 литров, с мощностью в 107 лошадиных сил. Приблизительно через 100 тысяч километров металлическая цепь мотора может потрескаться и растянуться.

Об этом водителю скажет странный звук при попытке завестись или работе на холостых оборотах. Часто протекает патрубок радиатора, приходит в неисправность топливные фильтры, что приводит к уменьшению оборотов.

Тормоза и амортизаторы

Этим недостатки Ниссан Альмера Классик не ограничиваются. Владельцы автомобиля отмечают, что у него ненадежная механическая трансмиссия:

  •         В расходники пойдут подшипники, особенно на первичном валу, который начнет характерно гудеть через 150 тысяч километров эксплуатации. Если не решить эту проблемы, то ремонт понадобится всей коробке передач.
  •         Отсутствует синхронизатор задней передачи, что мешает ее быстрому включению.
  •         Сцепление продержится без сервиса около 120 тысяч километров, регулярному ремонту подлежит возвратная пружина на педали.

В тормозной системе наблюдаются частые протечки жидкости из-за короткого шланга. Эта проблема также легко решается путем замены его на более длинный. Тормоза у Альмера Классик вполне надежные, что не может не радовать. Но вот оригинальные детали долго не прослужат. Колодки на передних колесах придется заменить через 25 тысяч километров, на задних – через 55 тысяч.

поломки ниссан альмера кассик

Задняя подвеска имеет слабые пружины. Особенно тяжело они будут справляться с частой нагрузкой из трех пассажиров на заднем сидении. В таком случае они перестанут амортизировать уже через 100 тысяч километров.

Также регулярно трескаются пыльники амортизаторов, в среднем — через 40 тысяч километров.

Не предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости подвески. Владельцам приходится самостоятельно устанавливать усиленные элементы, благо, необходимые крепления имеются. Можно поставить стабилизатор от Samsung SM3. Передние рычаги можно легко найти, но подвеска все равно будет требовать постоянного сервиса. Частые поездки при полной загрузке приведут к тому, что задние амортизаторы будут выходить из строя каждые 15 тысяч километров. Зато можно поставить детали SACHS или Kayaba, решив проблемы раз и навсегда.

Также слабая проводка крышки багажника. Часто он просто не открывается, так как из-за обрыва проводов внутри гофры крышка просто не реагирует.

На некоторых автомобилях может встречаться обогрев зоны парковки дворников. Но и тут не обошлось без недочетов – может отказать блок управления. Он просто работает в полную силу, что приводит к трещинам на стекле и выходу из строя нитей обогрева.

Салон и подвеска

Недостатки Ниссан Альмера Классик имеются не только в технической стороне автомобиля. Его салон не привлекает особенного внимания, дизайн достаточно скудный, качество материалов отделки низкое. Быстро изнашиваются оплетка руля и покрытие сидений. Отсутствует бортовой компьютер.

Генератор выдержит около 150 тысяч километров. Но эта цифра снижается при эксплуатации в пыльных районах или там, где постоянно держится минусовая температура. Ремня генератора хватит на 50 тысяч километров, но его замена будет не слишком дорогой.

В салоне может присутствовать запах гари. Это типичная проблема для моделей, выпущенных до 2008 года. Причиной стали реле света, которые могут коротить. На каждом техосмотре следует уделить внимание проводке передних фар, противотуманкам и обогреву заднего стекла, элетроразьемы у них не отличаются высокой надежностью.

Хотя подвеска на модели простая, главный ее недостаток в том, что менять передние и задние рычаги можно только полностью. Конечно, можно отремонтировать, но найти оригинальные запчасти просто невозможно.

Nissan Almera Classic

 

У модели есть один существенный минус – снижается чувствительность руля при пробегах за 150 тысяч километров.

Недостатки Nissan Almera Classic делают цену на регулярное поддержание хорошего технического состояния в сервисе в итоге будет довольно высокой. Хотя на это можно закрыть глаза при учете невысокой стоимости самого автомобиля. Но не порадует расход топлива – 13 литров при езде по городу.

Все эти проблемы не значительны, так как их, хоть и много, но легко починить. Особенно, если делать это своевременно, проводя регулярную диагностику. Все детали, от салона до тормозов выполнены хоть и бюджетно, но довольно надежно для своей ценовой категории.

Пристальное внимание при выборе автомобиля заслуживают не уже перечисленные недостатки Nissan Almera Classic, а механическая коробка переключения передач. Владельцы автомобиля удивляются, когда она ломается.

Предполагается, что это связано с низким уровнем масла. Но истинная причина кроется в дешевых подшипниках и плохом качестве материалов синхронизаторов и муфт, которые неприспособленны к российским пробкам и быстрым скоростям.

МКПП выдержит до 350 тысяч километров перед первым ремонтом, так как обладает хорошим запасом прочности. Через 200 тысяч потребует замены сальник ГДТ и накладки блокировки. Через 500 тысяч дадут о себе знать типичные для всех автомобилей неприятности, такие как замена втулок насоса и заднего планетарного ряда.

Достоинства модели

Не стоит сильно переживать из-за вышеперечисленных проблем. Автомобиль обладает и положительными качествами. У него высокая устойчивость к коррозии, надежный бензонасос, выдерживающий до 150 тысяч километров.

Высокое качество трансмиссии на четырехступенчатой автоматической коробке передач. Подходящая для российских дорог подвеска.


Вам нравится эта модель Ниссан?

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автомобили Nissan
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: